2023年3月15日，海南航空HU747航班从海口美兰国际机场顺利起飞前往新加坡，标志着海口至新加坡客运航线正式恢复，这也是该机场恢复的第四条国际及地区定期客运航线。图为海南航空HU747航班停靠在海口美兰国际机场停机坪。民航夏秋航季将至，新一批新开的国内航线以及复航、加密的国际及地区航线正在涌来。

2023年3月26日至2023年10月28日，中国民航将执行2023年夏秋航季航班计划（以下简称“新航季”），共计216天。3月以来，已有多家航空公司陆续宣布新航季航班计划。

据新闻记者不完全统计，国内航线方面，中国东航近期宣布新航季超过20条国内新开航线计划（不含港澳台）；海南航空计划新增国内航线150余条，加密30余条商务航线；山东航空计划新增、加密21条国内航线。国际航线方面，新航季南方航空计划执行90条国际航线，数量相比去年夏秋航季和冬春航季均呈倍数增长；海南航空计划运营20余条国际及地区航线；山东航空计划山东地区至首尔航网进一步扩大。

随着民航恢复进入快车道，航班票价整体呈小幅下降趋势。据民航出行服务平台“航旅纵横”3月21日数据显示，3月以来，国内航线机票平均支付价格为946元左右，环比略有下降；国内航司的出入境机票平均价格约为4400元，环比下降约8%，比1月价格下降约27%。国内航班持续加密，三亚机场每周计划航班量将超去年同期，具体来看，东航近期宣布超过20条新航季国内新开内航线计划（不含港澳台）。

东航2023年夏秋新航季国内新开航线计划（不含港澳台）

海南航空宣布新航季将执飞500余条国内航线，覆盖80余个国内城市。换季后将新增北京、上海、海口、广州等地进出港国内航线150余条；加密北京、三亚、深圳、重庆等地进出港公商务航线30余条。

山东航空宣布新航季将新增、加密北京首都-福州、济南-成都天府、济南-长沙、济南-重庆、青岛-成都天府、青岛-西安-西宁、青岛-重庆、青岛-长沙、烟台-郑州-桂林、厦门-昆明等21条国内航线。

成都航空计划在夏秋航季以成都、长沙、贵阳、沈阳等运行基地为枢纽，新开涉及烟台、安庆、郑州、阿克苏等多地航线，加密涉及西双版纳、拉萨、三亚、丽江等多地航线，恢复涉及泉州、海拉尔、西安、张家界等多地航线。

三亚凤凰国际机场即将迎来新航季每周计划航班量超去年同期。澎湃新闻记者近期获悉，海南机场旗下三亚凤凰国际机场在夏秋航季计划运行航班总计8.4万架次，其中国内航线周航班量计划为2692架次，同比2022年增长2.5%。据悉，2023年夏秋航季，三亚机场计划运行国内航线96条，通航点74个，新增航线4条，分别为三亚-宜昌、三亚-潍坊、三亚-邯郸、三亚-岳阳，进一步完善和拓宽了三亚机场的航线网络布局。

此外，三亚机场相关负责人还指出，三亚机场国际航站楼改扩建工程项目正在按照6月底实现竣工做全面冲刺。项目竣工后，三亚机场预计将于三季度恢复国际航班常态化运行能力。

整体来看，据第三方出行数据APP“航班管家”方面消息，2023年夏秋航季，国内客运航班计划为周度计划航班量11.6万班次，同比2019年夏秋航季增长28.2%，同比2022年夏秋航季下降0.5%（日均下降89班次），根据《2023年夏航季航班时刻配置政策》，全国所有机场原则上不予新增客运航班时刻，夏秋计划航班量首次出现下滑。

2019-2023年夏秋航季国内周计划量，来源于“航班管家”。

航线方面，数据显示，国内客运直飞航线7338条（A-B/B-A记为2条），同比2022年夏秋航季净增42条。航司运营方面，2023年夏秋航季国内客运计划航班承运航司有41家。22家航司航班周频同比正增长，河北航空和大新华航空2家航司持平。

2023年夏秋航季各航司周频及其同比分布，来源于“航班管家”。

其中，净增量排名前三的分别为国航、天航、川航，周频分别增长471、260、257班次。而作为业务量占据国内民航业半壁江山的三大航空央企，国航、东航、南航的周频共为4.6万班次，占国内总量的39.5%，同比增长0.5个百分点，国东南三大航周频同比分别增长4.3%、-1.3%、0.4%。

南航新航季国际及地区航线数量呈翻倍增长

据澎湃新闻记者梳理，新航季南航计划执行的国际航线数量将再次翻倍增长。据南航近期发布的新航季国际及地区航班计划显示，新航季共计执行约90条国际及地区航线，航点涉及欧美、大洋洲、东非、中东、亚洲等。南航曾宣布在2022年夏秋航季执行25条国际航线，在2022/23年冬春航季执行42条国际航线。

南航2023年夏秋换季国际及地区航班计划

海航方面，新航季计划运营20余条国际及地区航线，航线通达欧洲、北美、亚洲，具体包括北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-圣彼得堡、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、北京-曼谷、北京-特拉维夫、海口-香港、海口-曼谷、海口-新加坡、海口-澳门、上海-特拉维夫、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、深圳-金边、大连-东京、大连-首尔、广州-普吉、广州-曼谷、哈尔滨-哈巴罗夫斯克等。

山航方面，山东地区至首尔航网将进一步扩大，烟台-首尔仁川航线也将正式恢复运行，同时济南-首尔、青岛-首尔航线将增加至每天一班。地区航线方面，5月1日起济南-中国香港航线将由此前的每周两班调整至每天一班，中国台湾航线的复航工作，山航称也在紧锣密鼓的筹备当中。

国泰航空则于近期宣布，将于新航季3月26日起恢复上海虹桥国际机场至香港的客运服务。初期营运每日一班，4月4日起，再加开每周两班至营运每周九个航班，连同目前每日5班往来上海浦东国际机场与香港的直航航班。虹桥-香港航线将是国泰航空恢复的第十六条内地航线。国泰航空预计3月底将会营运每周超过220班往来内地与香港的航班。

3月21日，上海机场宣布，2023年3月26日，上海虹桥机场将恢复国际、港澳台航线。东上航、国航、日航、全日空航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。

夏秋新航季首月开启运力自主安排

随着夏秋新航季将至，航空运输市场恢复也将从“分阶段恢复”进入“分类恢复”新阶段。

值得注意的是，在自主安排运力“分类恢复”期间，由于评估中综合保障能力不足、未被批准按照2019年日均航班量恢复，金鹏航、西藏航、华夏航和幸福航四家航司在新航季被明确实行航班运行总量控制。

从此前的“分阶段恢复”调整为根据综合保障能力进行“航司分类恢复”，实行新的恢复管制意味着航班量并不会在3月26日起的夏秋新航季首月全面放开。

全新升级的“南航快线”覆盖13个热门航空出行城市，包含广州=北京/上海/杭州/成都/武汉/西安/昆明/重庆/郑州/南京、北京=深圳/成都/长沙、深圳=上海/杭州等15条航线，覆盖国内重要公商务旅客出行主要航线。此次升级服务包括航班计划、客票服务、地面服务、旅客权益和机上餐食等出行各环节，也进一步体现了近年来南航全力打造广州-北京“双枢纽”建设的重要成果。