3月下旬,下午1点,午高峰即将画上句号。北京市海淀区某商圈内,五六名美团骑手聚集在一家咖啡店门口,等单。他们的手机屏幕上偶尔会冒出一两单,要么很快被抢走,要么因为没有顺路的其他单不值当跑一趟,长久地停留在界面上,无人问津。
美团众包的骑手社区中,话题的焦点非常明确:没单,以及配送费又低了。不少美团骑手发现,众包的订单大厅里常常出现“白屏”。午高峰时段,部分美团骑手只接到了5、6单。
美团众包骑手社群讨论
盯着手机,大伙儿感叹“骑手是越来越不好干了”。
“穿黄色骑手服的人变多了”
春节过后,骑手小陈明显感觉到,和他一样身着黄色骑手服的人变多了。他对搜狐科技表示,他所在的站点,骑手数量至少要比去年多20-30%。
另一位骑手也印证了这个观点。“来的人多,走的人也多,人员流动性特别大,因为不挣钱。过年回来,从站点离职的骑手得有20-30%,但同时又有50%左右的新骑手加入。”
大量骑手的涌入,让有些平时行色匆匆的骑手一下子“闲”了下来。“以前,下午时段的空闲期可能是2-3小时,但现在下午可能4-5小时都没有合适的单。”一位美团众包骑手对搜狐科技表示。
关于骑手的数量,最新的数字公布在美团配送发布的《骑手权益保障社会责任报告》中。2022年,共有624万骑手通过美团获得收入,2021年这一数字为527万,一年净增97万。
不止是人多单少,骑手的门槛似乎也在上升。
近日,网上流传了一张“广州骑手都招满了,需要送钱托关系才能当骑手”的聊天截图。不过对此,美团方面予以否认。
一位美团骑手也评价称:“其实没有满没满这个概念,你入职了站点,美团根本不损失什么,吃、住、车子、电池、服装、头盔,都是需要自己花钱,注册个账号就可以跑单。他们反而希望骑手能多来,这样方便压单价,容易‘拿捏’。”
同时,还有消息称广州美团骑手的本科率甚至接近30%。对此,美团方面未予回复。有网友调侃:“外卖已经是一个知识密集型行业了。”也有人表示:“再也不敢说辞职当骑手了!”
2022年,财报显示,美团在配送服务上的收入为700.6亿元,但在此方面的支出达到801.9亿元,结合176.7亿的配送笔数,相当于每单亏0.57元,有所收窄。
商家层面,美团的活跃商家数微涨5.1%至930万户。王兴称,数百万本地商家提供的丰富产品和服务,拥有较大的入门门槛。
但是一直以来,美团在对外卖商家价值的挖掘上,主要集中在以技术服务费和配送费为主的佣金层面,营销方面的收入占比一直都不高。
2022年,美团在核心商业上的在线营销收入在该分部收入的比例为19.1%,配送服务和佣金所占的比例则达到77.9%。相比之下,抖音在营销上更为见长。
2022年,在整体局势上,疫情对美团生意的扰动明显,但到了2023年,这部分的影响已经消失。
更重要的问题在竞争上。抖音等短视频平台正在蚕食着市场空间。不久前,有报道称抖音生活服务2023年的目标为1500亿,这一目标约为上一年GMV的两倍,已经超过美团一年到店酒旅交易额的三分之一。
将饿了么甩在身后之后,美团曾经巩固的绝对优势,再一次面临挑战。
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