一年亏7400多亿
从数据上来看,在2019年整年高速公路收费总额为5551亿元,在2020年,全国收费公路车辆通行费总收入达到了4868.2亿元。这样的收入水平,可以说高速公路赚钱能力是有目共睹的,但是为何却连年亏损?
很多人应该都听说过这句话,“要想富,先修路”,交通对于经济的发展,起着重要的作用。我国有着“基建狂魔”的称号,截止到去年年底的时候,中国公路总里程达到了519.81万公里,其中高速公路里程达到了16.1万公里。
可以说我国的基建成绩,即便放在全球,那也是遥遥领先的。在很多人看来,高速公路是需要收费的,如今汽车越来越多,在高速路上每天有庞大的车流量,也为高速公路创造了巨大的营收。
对于广大车主来说,高速公路的收费并不便宜,再从高速公路每年的营收上来看,确实也是一笔庞大的数目。但是人们殊不知高速公路一直在亏损,连亏8年,在2020年,亏损金额高达7400多亿。
交通运输部给出的数据,去年高速公路的通行费收入总额为4868.2亿元,总支出12346.4亿元,2020年高速公路亏损为7478.2亿元。同比前面几年,去年亏损的金额还非常的庞大,在2015年亏损金额为2942亿元,2019年亏损金额为4676亿元。
不过去年的亏损金额更大,也是可以理解的,因为有很长一段时间,我国是全部免高速费的。高速公路不仅不赚钱亏损,负债还非常高,截止到2020年底,债务总额达到70661.2亿元。看似赚钱的高速公路,负债7万亿,钱都去哪里了?
钱都去哪里了?
第一,建设费用高。想要修建一条高速公路的费用并不低,如果普通的平原地带,建路就需要花费5000万/公里。如果是碰上了山或者水,还要建隧道、桥梁,费用就更高了。
第二,维修成本高。即便是建设好的高速公路,保养费用也不低。比方说粤高速,在去年单单就保养的费用,支出就达到了10.2亿元。而营收才15.86亿元。
第三,人力成本+免费。高速公路还需要给员工发放工资,要是遇上节假日,还是免高速路费的。这样一来营收也就更加低了,而开支又没有减少。
持续亏损已经给高速公路带来了巨大的债务,每年单单那些债务的利息,就是一笔不小的数字。因此我国也开始寻求办法,解决高速公路亏损的问题。比方说相关的部门已经发布了《全国推广高速公路差异化收费实施方法》,其中表明了,之后高速公路的收费将实施差异化收费。
这种也是为了提高通行效率,降低成本。同时推行ETC收费,这样也能减少人工。
写在最后
如果单从营收上来看,高速公路每年的营收是非常高的,但是亏损金额却如此之大,确实也该有所改变。如今差异化收费已经开始上线,之后也将慢慢普及,你认为是否能够改善高速公路的亏损问题吗?