主持人 刘丽明：汉巴南铁路建设项目作为仪陇县的一项重大的民生工程，一直备受群众关注。今年以来，整个工程项目已经进入到提质增效的阶段。现在，我们是来到了仪陇段三标段当中最长的一条隧道——柑子坪隧道，接下来让我们跟随记者的镜头一起去现场看看。
在汉巴南铁路柑子坪隧道工程施工现场，机器轰鸣，运输车辆来回穿梭。隧道内，各班组施工人员密切配合，正紧张有序地进行最后200米贯通作业。柑子坪隧道工程全长1377米，是该项目仪陇段最长的重要控制性工程，于2020年6月份开工，按照施工方案，分进口和出口两个工作面同时施工推进，预计于今年8月份贯通。
中铁二十一局汉巴南铁路三标指挥部总工 成维明：柑子坪隧道既是我们标段最长的隧道，也是一座高风险隧道，它对风险主要存在三个方面，第一它下穿245国道，第二柑子坪隧道是一座微瓦斯隧道，第三柑子坪隧道埋深比较浅。
对于柑子坪隧道施工过程中遇到的困难和问题，县委、县政府及地方政府的高度重视，从征地拆迁、人员协调及各相关部门联系沟通等方面给予全方位的保障和支持。施工过程中，项目方实施实时监控、排晚班监控及一号三检制度，严控施工安全风险。同时克服埋深较浅等不利因素，不断优化施工工艺，全力保障现场施工进度。
作业队技术主管 周艮超：隧道进洞以后，距离洞口90米的位置上方是下穿G245国道，为了保证隧道施工安全以及道路安全，咱们事先编制了下穿G245国道专项施工方案，经过专家的评审进行实施。
中铁二十一局汉巴南铁路三标指挥部总工 成维明：在安全方面虽然全隧施工过程中没有检测出瓦斯，但是我们按照瓦斯隧道的管理标准加强了门禁系统的通风及瓦斯的监测，除此以外我们还加强了全隧的物资供应保障，通过大家的共同努力、齐心协力配合保障全隧的顺利推进。
截止记者采访当天，柑子坪隧道工程已完成正洞掘进1100米，剩余掘进任务277米，可望提前两个月完成全隧贯通任务。
“汉巴南”铁路承载着仪陇革命老区百万人民几千年的热切期盼。时间紧，任务重，项目沿线桥隧众多，注定要闯关夺隘。施工方以“逢山开路”的闯劲，针对每一处细节都事先编订标准化作业方案，协调解决人力、物力的困难和问题，开足马力、挂图作战。
作业队技术主管 周艮超：咱们第一个就是人员配置，人员统筹方面，从开挖到立架到仰拱到二衬，咱们的人员满足每道施工工序的无缝衔接，第二个就是咱们的物资供应，第一个就是混凝土供应，咱们实行了一个混凝土罐车到场以及离场的记录表制度，保证混凝土能够无缝衔接，第二个就是材料方面，物资材料这块咱们就是提前申请、超前谋划，保证物资供应。
保障物资供应就能保证建设进度。汉巴南铁路建设项目仪陇段做足功课，在项目建设前期就快速建成桥梁物资供应库马鞍制梁场。
主持人 刘丽明：行军打仗、粮草先行，像汉巴南铁路建设项目这样一个巨大的工程，也是需要源源不断地运输材料，那么现在我所在的位置就是汉巴南铁路的军饷库——马鞍制梁场，我们一起去了解一下这里的情况。
位于马鞍钢铁村的马鞍制梁场占地面积145亩，是我县专为汉巴南铁路而建的县域内最大的制梁场，主要负责新建汉巴南铁路站前四标、五标共计35座桥梁，405榀预制箱梁供应。自项目开工以来，工作人员抢抓工期，昼夜不停，在保证工程质量的基础上全力推进预制任务。
中铁十八局马鞍制梁场总工 张磊：目前（马鞍）制梁场已经成功预制了九榀箱梁，预计在7月中旬进行国家级的首次产品检验工作，在7月下旬进行省级的实地核查工作，然后在完成预制梁的生产许可，在8月初，在保质保量的前提下进行一个满负荷的生产，为今年9月10日马鞍制梁场箱梁的架设做好一个准备工作。
据了解，汉巴南铁路仪陇段共涉及桥梁52座，隧道29座，拟新建仪陇站、马鞍站两个站点，施工设计总工期为4.5 年。项目沿线地理环境复杂，施工作业量大。当前，汉巴南铁路项目仪陇段建设各条战线不畏酷暑严寒，正攻坚克难抓建设，争分夺秒抢工期，为早日实现仪陇百万老区人民铁路出行梦而英勇奋战。
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